Josef Newgarden är självsäker och konditionerad i sin nedräkning till Indy
Josef Newgarden anses vara ett av ansiktena utåt för IndyCar-kretsen. Sedan sin proffsdebut 2012 — en 11:a th plats vid Honda Grand Prix – 32-åringen har utvecklats till en av racingligans mest konsekventa förare. Förutom att vara en tvågång IndyCar-serien mästare, Newgardens 26 vinster rankar honom på tredje plats bland nuvarande förare.
Tennessee-infödingen tar också med sig musklerna varje helg till NTT IndyCar-banan och utvecklar en fysik som är lika förberedd för att vara framför kameran för en fotografering av ett fitnessmagasin som bakom ratten på en dubbelturbomaskin som manövrerar över 230 mph. Och för att Newgarden äntligen ska utveckla en Vinnande strategi för att klara sin största racingutmaning – att bryta sin Indy 500-nedgång kan det krävas en styrka och skicklighetskombination. Hittills, i 11 försök att ta sig till Brickyards vinnarcirkel, har Newgarden kommit till korta varje lopp, hans bästa är en tredjeplats 2016.
Årets upptakt till sportens signaturevenemang den 28 maj har tagit en kreativ vändning, eftersom tävlingsfans har kunnat se bakom kulisserna glimtar av Newgarden och andra förare på den nya CW-show '100 Days to Indy .” Höghastighetsdokumentserien ger tittarna en off-track-version av Newgarden, inklusive delar av hans träningsrutin utanför listorna såväl som hans udda, komedifilmer från YouTube skapade han med Penske-lagkamraten Scott McLaughlin —“Bus Bros”— som visar en lättare sida av den ofta hektiska veckovisa Indy grinden.
Och när IndyCars popularitet fortsätter att växa— NBC rapporterade det förra året var den mest sedda säsongen sedan 2016 – det blir allt viktigare för IndyCar att visa upp sina superstjärnor. Newgarden, som en av dess bilracing ambassadör s, tror att program som '100 dagar' inte bara kan hjälpa IndyCar tillbaka till toppskiktet av det totala sporttittarskaran, utan också dess superstjärnor.
'IndyCar för mig sticker verkligen ut som den mest konkurrenskraftiga produkten just nu,' säger Newgarden, 'så jag känner alla dessa personligheter och hur intressanta allas berättelser är. Jag tror inte att alla i världen verkligen känner till dem, och det är det fina med '100 Days to Indy': Du kommer att få en inblick i många av de olika personligheter och talanger som finns i sport, inte bara förarna, utan många av teammedlemmarna.”
En av berättelserna innehåller en glimt av 6', 180-pund viktrumskrigarens träningsschema, som kan ser lika mycket ut som CrossFit än för en motorsportatlet som vill bygga en bättre konditionsbas för att hjälpa till att bygga uthållighet allteftersom säsongen fortskrider. Hans vältränade ram går knappast obemärkt förbi bland andra förare – med en medförare som släppte en linje under serien om att Newgarden borde tänka på att gå ner i vikt på grund av 'för mycket muskler.' Men än så länge kan du inte argumentera om resultaten, på banan eller gymmet, eftersom Newgarden är starkt beroende av rodd och skid-ergen hjälper honom att dominera på banan.
' Jag tror att den bästa träningen du kan göra är verkligen, du vet, att plocka upp ett koncept till maskin du vet, om du ror eller hoppar på en skidåkare, säger Newgarden. 'Det är de bästa övningarna eftersom de kommer att vara muskeldominerande och även ha en enorm konditionskomponent. Så du kan verkligen träna på båda sidor av världen, vilket jag tror är, precis vad du hittar i en IndyCar, du vet, det är fysiskt krävande, det är hög G-belastning är väldigt tung styrning.”
Konsekvens och konkurrensutmaningen är det som driver Newgarden, som växte upp med att spela basket . Förutom att vara en tvåfaldig IndyCar-mästare, har hans atletiska förmåga fått honom att bjuda in att delta i ett brett utbud av evenemang, inklusive som kändisatlet för att delta i NFL Combine, gästmedlem i Indiana Pacers 'Power Pack'-halvtid trampolin slam dunk crew, samt ett framträdande 2016 på tv:s ' American Ninja Warrior ,” tillsammans med andra Indy-förare Helio Castroneves och Tony Kanaan.
Newgardens utveckling som idrottare är en vinnande strategi för att ha kul med processen, samtidigt som man förblir laserfokuserad under hela resan.
'Min filosofi har alltid varit att vara väl avrundad', säger Newgarden. 'Jag skulle vilja kunna göra vilken uppgift någon vill att jag ska göra. Och så det betyder att ha stor styrka, ha stor styrka, uthållighet och ha bra konditionsträning. Så oavsett om de vill att jag ska springa ett maraton, triathlon eller lyfta 225 över huvudet så vill jag kunna göra alla dessa saker. Att fokusera på att vara väl avrundad har verkligen hjälpt mig inne i bilen.”
1. Det är OK att hitta den lätta sidan av seriöst arbete
Personligen är jag inte ett stort fan av sociala medier, men det är ett nödvändigt ont i det här mediet vi alla arbetar i. Det är hur du får reda på om olika varumärken och personligheter som du antingen gillar eller ogillar – det är i stort sett det viktigaste att människor gå igenom. Så det är absolut en nödvändighet om du ska visa upp vad ditt varumärke, personlighet eller hjälp väck intresset för din sport ,
Tyvärr är det en stor del av det, så vi försöker omfamna det på ett roligt sätt. Det här var definitivt ett roligt sätt att ändra takten i den monotona intensiteten som racing är – och jag älskar den sidan av det, det är därför jag är med. Men folk vill också se den andra sidan av det, du vet, de vill bara se att du vet hur du är utanför den där intensiva miljön. Och det är vad vi har försökt göra. Jag och min lagkamrat Scott McLaughlin gjorde den här YouTube-serien som heter Bus Bros. Det var bokstavligen som ett skämt – även titeln på programmet var ett skämt. Och det har fastnat på något sätt. Folk tyckte att det var riktigt underhållande och det blev en kultföljare. Och vi gjorde det bara som ett skratt.
Racing är väldigt seriöst. Vi dyker upp till tävlingshelgen och alla är väldigt låsta i processen med träningskvalificeringen. Inför fredag, lördag, söndag är det ett långt drag och det är väldigt intensivt. Och vi ville bara bryta upp det lite, ha lite kul över helgen, göra något lättsamt som inte var alltför allvarligt. Och då vet du, det slutade med att det tog fart och vi har bara gjort det nu det senaste året eller så. Det är ganska dumt – de visade upp i det första avsnittet av programmet, folk kan gå och hitta det på Internet .
Ingenting är riktigt skrivet. Scott gillar att klä ut sig i gummibåtar, och vi går runt på gatorna och intervjuar bara slumpmässiga fans hela tiden. Folk verkar älska det. Det är bara att dyka in i den roliga sidan av en tävlingshelg
2. Behandla varje beslut som ett avgörande beslut
Jag säger alltid till folk att du fattar 1 000 beslut i ett lopp. Men om du fattar ett felaktigt beslut kan din tävlingsdag vara över och förstöras. Du kan ta ett potentiellt vinnande resultat och kanske sluta topp fem. Så du kan verkligen inte ha ett misstag, och det är inte bara från förarens synvinkel, det är från alla. Det är verkligen en lagsport.
Jag vet att genom att bara ha varit en del av det i så många år, oavsett om det är strategi, det är pitstops, det är bilförberedelser. Allt spelar roll - du kan inte ha en sak som går fel. Det kan inte bara vara jag som kör bilen perfekt på dagen – även om jag måste göra det – vi måste alla utföra. Så det är över 1000 beslut, om du så vill, och ett av dem kan inte gå fel på tävlingsdagen. Så fokuset och utförandet måste vara ganska felfritt.
Du [behöver] en väl förberedd miljö. Du vill vara lika fysiskt förberedd så att du kan vara lika mentalt förberedd – de går hand i hand. När du är byggd efter den bästa förmågan du kan, tror jag att det ger dig en bättre chans att vinna lopp oftare.
Det finns vanligtvis ett ögonblick i loppet där det är fabrikat eller avbrott, där du kanske inte startade först – du startade 10 th . Och du kom in med en viss strategi och så plötsligt vänder strategin på grund av ett oförutsett gult, och det rör sig i fältet. Du kan gå en väg eller byta strategi. Det finns alltid som ett make or break-ögonblick där du verkligen måste dra nytta av det. Kanske är det en i knä. Kanske är det ett utvarv eller ett specifikt pitstop. Det är som att det finns ett ögonblick då strategins omsvängning kommer att initieras just nu och du måste spika det ögonblicket. Och när du gör det kan det leda till att du vet, vinner loppet från att kanske starta 10:e eller något. Vi har haft massor av dessa dagar.
Se detta inlägg på Instagram
Ett inlägg delat av Josef Newgarden (@josefnewgarden)
3. Njut av processen, oavsett resultat
Det är väldigt sant. Det finns många tillfällen där saker och ting inte fungerar, och det kanske de borde ha gjort. Alla kanske inte känner till hela historien. Som att vi förmodligen borde ha vunnit loppet den här dagen av dessa skäl eller på grund av en annan uppsättning anledningar, det fungerade inte.
Jag tänker mycket tillbaka på de där dagarna och jag kommer tillbaka till att jag bara älskar processen att tävla. Jag älskar det verkligen.
Så ja, även om det inte har fungerat på Indy, tycker jag om att gå och dyka tillbaka in i processen varje år, bara för att försöka fullända den lite mer. Det finns ett element av tur och timing som naturligtvis måste följa med dig och i racing – det är bara en del av det, speciellt i ett evenemang som Indianapolis. Jag tror att det är mer kritiskt vid ett sådant evenemang än att säga, ditt standardlopp. Men oavsett hur det fungerar är det roligt att dyka tillbaka in i processen och försöka och du vet, bygga ett bättre vapen att slåss med varje år.
4. Josef Newgarden upprätthåller en mambamentalitet
Det finns mycket fler likheter i lagsporter och Indy-bilar än du skulle inse. Det visste jag inte förrän jag verkligen nådde toppnivån inom motorsport. Jag var en traditionell förort som växte upp strax utanför Nashville. Vanligtvis i dessa miljöer kommer du in på dina stick- och bollsporter – baseboll, basket, fotboll, hockey – och det finns massor av likheter.
Jag tror att teambyggande aspekten av alla sporter är så applicerbar på racing. Det är exakt samma sak. Det spelar ingen roll vilken position du har i ett racingteam, varje position är verkligen viktig. Det krävs att alla tar sig samman och gör ett bra jobb på dagen för att inse seger. Och så börjar du bygga den där teamdynamiken där du förstår hur du arbetar med människor och maximerar inte bara dig själv utan maximerar individerna runt dig. Jag tror att det förmodligen är en av de mest kritiska färdigheter som du kan lära dig för att bli framgångsrik i en sportmiljö. Och det lär man sig väldigt tidigt i stick- och bollsporter. Du är åtminstone utsatt för hur det ser ut eller vilka utmaningar som kan vara med att försöka interagera med lagkamrater. Och du måste kunna tillämpa det, till och med briljera med det när du är på en professionell nivå inom motorsport.
Förberedelser är något som har ingjutits i mig. Jag har verkligen lärt mig bara genom att vara i miljön och från många av de individer som jag har kunnat arbeta med, att du bara spelar ingen roll hur mycket talang du har, du vet att du inte kan komplettera förberedelser . Det låter lite cheesy och fånigt men det är så sant. Jag tror att någon som är superbegåvad som inte har det hårda arbetet kan bli slagen av någon som inte är särskilt begåvad men som jobbar galet hårt. Men när du tar någon som har en talang och du lägger arbetsmoralen och det hårda arbetet bakom det, är det väldigt, väldigt svårt att slå den kombinationen.
Så om du har turen att ha lite talang och vilken sport du än har valt, du vet, då borde du verkligen ta tag i det och springa med det och göra det bästa av det.
Det är ett väldigt personligt svar, det som kan vara sant för mig kanske inte är sant för alla. Jag tror att du måste hitta vilken balans som helst som fungerar för dig som individ. Du är nyckeln till det. Alla kommer att få ett annat svar än jag.
Personligen är jag väldigt introvert, och det kan vara en väldigt stressande miljö när du dyker upp på racerbanan bara för att det är mycket interaktion. Det finns mycket interaktion som jag inte kan undvika, särskilt som förare. Interaktion som ett slags ansikte utåt för laget, ett av sportens ansikten, på många sätt har du partners, fans, alla sorters individer som letar efter tid. Och så, som en introvert och går igenom allt det där på en tävlingshelg, måste jag personligen dekomprimera, bara för att återställa mig själv. Jag kan tömma min energitank väldigt lätt. Jag vet hur mottaglig jag är för det.
SÅ för mig är det. Jag behöver inte nödvändigtvis komma ifrån racing, jag behöver bara personlig tid. Jag gör inget för tokigt. Jag är en ganska normal kille, förmodligen tråkig utanför racing. Jag gillar grundläggande grejer. Jag älskar att träna. Jag är konkurrenskraftig av naturen, så om jag tävlar i racing måste jag göra något fyllt av konkurrens när jag är borta från racerbanan. Det är bara min MO, så träning har faktiskt varit en bra last för mig när jag inte har möjligheten att tävla. Det är typ där jag lägger min tid och energi på.
Ryan Blaneys NASCAR-konsistens drivs av Core Work och Mario Kart
